1、控制裝載質量和行駛速度

國家輪胎標準規定了在一定速度下,相應輪胎氣壓下的最大載荷。廠家推薦的裝載機輪胎氣壓是根據國家標準要求在車輛額定負荷、正常作業過程中輪胎所承受的負荷情況而確定的。因此,車輛一定要按裝載機所標定的額定載荷進行裝載,正常情況下超負荷15%以內是可以接受的。但超負荷工作將使輪胎變形增大嚴重影響輪胎的使用壽命。如特殊情況必須超載使用,應適當提高輪胎的冷態氣壓,但不應長期使用。現國產裝載機大都采用低壓寬基斜交輪胎,該類輪胎的許用徑向變形量為3%~4%的輪胎直徑,在實際作業過程中應關注輪胎的徑向變形,使其變形量不要超出此范圍。

同樣,行駛速度對輪胎的壽命影響也很大,在實際使用中,速度與負荷有相等的意義,在某些情況下速度則顯得更為重要。為了取得最佳的使用效果,若車速高于輪胎額定轉速,則要適當降低運輸載荷;若車速低于輪胎額定轉速,則可適當提高運輸載荷。因輪胎在實際使用中與地面接觸、磨擦、胎體產生振動,周向和側向產生變形,隨車速的提高而加劇,胎溫將急劇升溫,導致輪胎爆破。

2、控制輪胎充氣壓力

輪胎氣壓過高或低均會導致輪胎早期磨損,嚴重影響輪胎的使用壽命。氣壓過低易導致輪胎在負荷作用下變形過大,接地面積增加,胎面磨耗不均勻,胎體簾布層間的剪切應力增大,磨擦生熱高,造成胎體脫層,同時其在碰到障礙物時,胎體內簾布線容易斷裂,致使胎體和子口爆裂。氣壓過高容易胎體內簾布線伸張過度而發生斷裂,致使胎體爆破。

輪胎氣壓是輪胎承受載荷能力的一個重要參數,輪胎標準中規定的氣壓均是在常溫(15—20"C)下的氣壓。同時,在輪胎充氣時應注意:

A充氣前先檢查氣門嘴的密封情況;

B充入的空氣盡量不要含水分和油液:

C行駛作業中的車輛,必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣;