實(shí)心橡膠輪胎主要應(yīng)用于機(jī)械車(chē)輛以及一些特殊車(chē)輛，因此對(duì)輪胎的產(chǎn)品品質(zhì)以及使用性能都有較高的要求。針對(duì)實(shí)心橡膠輪胎常出現(xiàn)的問(wèn)題我們需要做深度探究而后加以改進(jìn)。今天我們要探究并解決的是實(shí)心橡膠輪胎的起泡現(xiàn)象： 輪胎起泡的原因一般有兩種，其一是輪胎本身的質(zhì)量問(wèn)題。

胎面起泡的導(dǎo)致因素主要可能是由胎面押出時(shí)潛有氣泡，原材料含水率過(guò)高并含有揮發(fā)物質(zhì)，胎面押出時(shí)輥溫太高等幾種情況導(dǎo)致的，對(duì)此需從嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，嚴(yán)格控制半制品質(zhì)量，嚴(yán)格掌握胎面押出輥溫，改進(jìn)配方設(shè)計(jì)等方面著手加以改進(jìn)。胎里起泡，究其原因?yàn)槟猃埡煵紵崾湛s性大、胎體未壓實(shí)、輪胎欠硫、簾布太密且太細(xì)，無(wú)法排氣所致。解決途徑為考慮簾線假定伸張值、胎面與簾布層應(yīng)層層壓緊、壓實(shí)，嚴(yán)格控制硫化時(shí)，裝氣囊的溫度不高于70、改進(jìn)氣囊成型接頭方法，控制接頭處壁厚，嚴(yán)格控制輪胎正硫化點(diǎn)、嚴(yán)格控制尼龍簾布的含水率、胎面和簾布采用刺孔的工藝方法（孔的大小以依稀透光為主，且成型時(shí)仍保持原來(lái)大小）等。 　　

實(shí)心橡膠輪胎起泡的原因，其二可能是因輪胎受沖擊力過(guò)大引起的，特別是輪胎側(cè)面，是輪胎脆弱的部位。常見(jiàn)的是在靠邊停車(chē)或上人行臺(tái)階時(shí)，輪胎側(cè)面與街沿的水泥臺(tái)階棱角發(fā)生一個(gè)比較大的沖撞，時(shí)間一長(zhǎng)，導(dǎo)致輪胎內(nèi)的鋼絲骨架遭到破壞，從而引起輪胎表面起泡。這些碰擦的情況可能車(chē)主不太注意，所以一旦發(fā)生輪胎起泡，車(chē)主一般都認(rèn)為是輪胎的質(zhì)量有問(wèn)題。